华威无线通讯信号虽也可以暂时充当导航，但局限性比较大。

必须在通讯基站覆盖的范围内，方才有信号。

所以，拥有自己的卫星导航系统，势在必得。

这一方面，姜大邺已经与国内的卫星制造公司，达成意向合作。

他们会共同开发专用的导航软件和地图开发软件。

争取在一年内，能够完成华夏电子地图的绘制。

与其说两套导航系统，还不如直接说一套。

因为华威无线通讯系统本身就自带追踪和定位功能，其实就相当于一套导航系统。

凤凰一号的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统。

每个航空座椅的后面都配备一副森海塞尔3d环绕耳麦，以及一个可伸缩式的15寸液晶屏。

vcd配卫星电视信号接收器，使电影和电视节目的选择更加灵活、更加完备。

按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如吸烟区、卧铺、赌场、按摩室或酒吧，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。

按照姜大邺的理解，能坐飞机的人一般不差钱，所以这些都是要收费的项目。

比如吸烟区，抽一支烟一美元，看vcd两美元一张盘，打电话一分钟一美元等等。

凤凰航空还可以根据航空运营商的要求，可以为不同人群，不同需求，定制一些服务项目。

若有必要，还可以在广告项目上钻营。

要知道这可是2000人的消费市场，航空运营公司完全可以靠这些收费服务支付航空服务人员和飞行员的收入，甚至还会超出一大部分。

毕竟整个飞机的空间够大，够宽广。

连续几天的试飞和测试都很成功，包括第二天的载人测试。

所得到数据，优秀得超乎想象。

由于凤凰一号主要是载人飞行，在满员2000人的状态下，还不如朱雀号满载时的一半重量。

所以油耗非常低，可以做到056升每乘客每百公里。

相信未来几十年内，很难有飞机或者其他交通工具能够打破这个记录。

如果按照旅程性价比计算，超过1000公里，肯定是坐这个飞机划算。

毕竟它的载客量多出高铁一倍，平均下来的燃油费和运营费就非常低了。

高铁在短程的路线上，比较有优势。

在舒适性上面，凤凰航空的工程师们也是下了一番苦功夫。

除了必要的二氧化碳空调外，还在每个座舱都放置了4台空气净化器，使飞机内的空气大为改善。

在机身的内舱四周全部用上了吸音和隔音的纤维材料，最大削弱了机舱外的发动机响声和风噪。

根据测试结果证明，机舱内环境最低可达到十分贝。

这架飞机是姜大邺投入时间最长，运用高新技术和材料最多的一个项目。

如今到了最后的审核阶段，说不紧张，那都是骗人的。

俄罗斯的工程师和联络官亲身体验了这一次的试飞测验。

下了飞机后，他们对凤凰一号的整体性能赞不绝口，直夸这是他们见过的最舒服，最豪华的客机。

他们会把这一次的体会，详细的告知国内那些航空运营商。

届时，将会有更多的代表跟凤凰航空洽谈。

试飞结束后，姜大邺对古问天等人下达了命令：尽全力做空欧洲的空中客车，其次是北美波音。