现在中方连超-7b试飞都没完成，他们怎么组装生产？

只能先生产超-7a。

谁知道超-7b什么时候才能完成。

新上任的后勤负责人卡迈勒迫切希望萨德-25工厂能尽快提供完整战机。

如果总统对科威特开战，就算沙特等国对他们封锁，波斯人也再次开战，也不用担心没充足备件维修故障战机。

战争中即使得不到供应，也可以自己组装战机弥补战损。

卡迈勒当即提出：中方必须在合同规定的3月前，全部交付由伊拉克工厂组装的零配件。同时中方必须让伊拉克技术工人拥有合同规定的技能，可以独立组装战机、试飞跟对战机交付前的全部检验能力。

伊拉克提出的要求，中方一一答应。

所有服务都不是免费的。

伊拉克愿多给钱，中方自然不会放弃赚钱机会。

坎拉姆作为军工部长，清楚国内的生产能力。

现在如果不尽快拥有战机组装能力，开战后就更难了。

“谢，我们希望贵方交付的战机跟零配件空运，只有这样才能更快到达伊拉克。”

谢凯听坎拉姆的要求，顿时觉得太为难。

空运战机零部件到伊拉克不算为难，国内没这么大的运输机运输战机整机，小型零部件问题不大。

好几架c-910客机呢。

虽然c-910运输量不小，货舱不像军用运输机从尾部开门，而是从侧边开门。

大一些的零部件无法装进货舱。

空运超-7a战机大大小小零件，不是一件容易的事情。

原计划是通过海运，把所有战机跟零部件运到伊拉克。

现在伊拉克人要求空运，中方去哪里找合适的运输机？

租借西方大型军用运输机？

不现实。

郑宇成直摇头。

“将军，如果贵方能提供运输机，没问题。我国没有可以运输机框梁等部件的运输机……”

伊拉克人自然不干。

“这是你们的失误造成，按合同规定，我们组装的第一架超-7a战机已经开始试飞，到现在你们没提供任何零部件，生产线一直闲置，连你们派来的技术工人的工资也由我们支付……”

卡迈勒冷冷地看着中方人员。

中国人自己造成的问题，居然想让伊拉克买单。

要是伊拉克是两伊战争前那样富裕，为了得到战机，不会在意这点运输费用。

可现在总统为了外债的事情，都准备对欠债国动手来解决债务呢。

经过这几天的谈判，面对中方的不松口，伊拉克没任何办法。

伊拉克一直咬着合同的交付时间，要求中方提供空运。

民航客机设计时，考虑的是运输一些价值昂贵的小型产品，并没考虑运输大型货物。

超-7a战机主体框梁是一个整体，根本没法塞入c-910货舱门。

在双方谈判陷入僵持时，苏联新代表团再次回来。

这次代表团负责的是季米诺夫这位苏联航空工业部负责人，陪他到蓉城的是谢建国。

看到苏联人乘安-124运输机到蓉城，谢凯顿时有了主意。

“答应他们。”

“咱们怎么运输？难道把c-910尾部货舱进行修改，修改也来不及啊！”

郑宇成觉得谢凯在瞎搞。

c-910如果能运输，直接没问题，也不用扯淡什么。

谢凯看着机场上的那架安-124，一脸平静地说道：“让苏联人大型运输机帮咱们跑几趟。那玩意空间够大，一次就能运至少八架战机，零部件运输数量更多。”

超-7a战机本来就不大，翼展只有十米不到，长度也只有十来米。

战机在运输时，为了节省空间，机翼等都会拆卸下来，打包装箱后，所需空间比整架战机需求小得多。

郑宇成看着那架安-124，“苏联人会同意让他们的军用运输机帮咱们运输货物吗？”

郑宇成觉得谢凯这是异想天开。

苏联人不会同意的。