“如果再加上原本九龙仓、德丰集团、绿城中国等公司的银行存款，以及出售远洋地产回收的35亿华夏币的话，今年单是九龙仓控股可以动用的资金就有近800亿港币，相当于714亿华夏币，105亿美元！”

“关于这笔资金的应用！我原本的打算是四六分，百分之四十，285亿华夏币投入房地产行业。剩下的689亿华夏币投入时代广场的兴建！不过，看了你的16年发展规划后，我现在也有些疑虑！你真觉得现在就有必要发展除了地产行业之外，九龙仓控股另外的支柱性产业吗？”

“很有必要！老板，现在国内的地产行业红利期已经过去了！虽然主要城市的房价依然在上涨，但任何行业都不可能只涨不跌。而一旦下跌，对我们九龙仓这种以地产业为核心的公司打击太大。所以，我觉得很有必要在如今地产行业还未衰落的时候，抓紧构建第二大支柱产业。您想想李家诚，他抛售内地资产，绝不仅仅是因为外面传的政治性原因，而是同样意识到国内的地产行业已经到了调整的风口，他想要趁着最后的机会规避风险！”

王铮认同的点了点头，“不过，现在进入航运业的机会合适吗？”

“合适！现在正是全球航运萧条的时期，各大航运公司业务都不景气，是一个抄底入场的机会。而且，上半年，全球第五大班轮公司‘赫伯罗特’在汉堡和法兰克福ipo后股价并不理想，原本预计50亿的市值，结果只有233亿欧元，还不及原本预计的一半。相信只要我们能够拿出一个合理的价格，拿下它的机会很大。”

“再就是汉堡南美公司，现如今这家德国历史最悠久，全球第十四大的班轮公司，正在准备14亿美元把自己卖给马士基！现在两家才刚刚开始接触，我们加入进去并不晚！”

“如果一切顺利的话，只需要40亿美元就可以拿下这两家航运集团。到时候九龙仓集团就可以拥有一家305艘，1546万标准箱运力，占全球航运业8，超过中远海运，成为仅次于马士基、地中海、达飞的世界第四大班轮公司！而且，我们还有现代货柜码头旗下25个码头的运营权。两者相辅相成，既可以弥补世界航运业寒冬中航运公司的损失，也可以继续增加在航运业和码头运营行业中各自的比重！”

“现在马士基、地中海和法国达飞各自的实力如何？”

“马士基拥有617艘船，323万标准箱运力。地中海航运是家族企业，拥有490艘船，2918万标准箱运力。达飞海运拥有450艘船，2162万标准箱的运力！”

“这么说的话，超越达飞海运相对来说更容易一些了！”王铮若有所思道。

“国际排名第十至第二十位的航运公司，我们收购两到三家就能够实现超越！而且现在全世界航运业整合风潮盛行，大家抱团取暖。如果我们不想被人家挤出前五的话，行业并购势在必行！”

“既然如此，那就把航运和码头运营作为九龙控股的第二大支柱产业发展吧。现代货柜码头公司更名现代货运集团。我给你60亿美元的资金，等到16年年底，现代货运集团的运力必须超越达飞，达到230万标准箱运力，世界第三位！”

“是！”

算计着九龙仓控股剩下的资金，王铮转头看向王远，“我跟马运谈过了，百味居接受蚂蚁金服的注资，6的股权交换18亿美元的资金！这笔钱，一半用于国内百味居的扩张，一半用于国外！”

“明白！”王远点了点头。

“桃园控股其它业务没什么问题。不过，建军，这段时间你的桃源酒业广告资金都花了快三个亿了，效果怎么样？”

“出乎意料的理想，尤其是过年这段时间，正是酒水消费的巅峰时期，我们主推的‘粉彩’、‘霁红’、‘青花’三种果酒在一、二月份分别实现了5亿和12亿的销售收入。而且随着口碑的提升，三月份应该还会保持较高增长。如果算上果味功能饮料两个月6亿的销售额，等到16年年底的时候，桃源酒业营销收入肯定可以达到150亿的规模！”潘建军振奋道。

“这样就好，我们的广告费也不算白花！”

“王飞，汉华基金现在基本已经成型了。下一步，你的任务就是抓紧把保险牌照拿下来。有了这个，再申请一个信托牌照的话，我们银行、基金、保险、证劵、信托，五大金融业务的版图就完整了！”

“明白！”

“陶俊，现在你是华美银行的负责人。如果我们从华美银行借贷的话，在不影响华美正常经营的情况下，可以拿到多少资金？”

“最多40亿美元！毕竟之前那45亿美元的借款，就已经把华美银行的流动资金掏的差不多了。如果不是并购了铁士古和会德丰西敏寺，恐怕10亿美元都拿不出来了！”

王铮点了点头，“这40亿美元里面有华美银行的自有资金吗？”

“不算，这笔钱基本都是储户的存款，以及客户购买的基金、信托、保险等金融产品的资金！”

“如果扣除这部分资金的话，华美银行账上的资金还有多少？”